如果乌鲁木齐城南修建三条出口快速路，这个胆大想法，不知道未来十年有没有可能执行？
第一条:天野附近，修建一条从连霍高速下来(互通立交桥)的快速路，直接与葛家沟村的东绕城连接(下图1.2)，整个道路可以沿如今天野到葛家沟这一条便道布线，这样穿越山脉、打隧道就会小一些，可以取名“连东快速路”(连霍高速和东绕城第一个字)。
第二条:从柴窝堡湖或新疆化肥厂，打一条穿越红雁池水库南侧山脉快速路，从红雁池水库西、燕南荒山东直接到仓房沟水泥厂，穿越雅玛里克山，跟西山的连霍高速连接或者跟乌鲁木齐西外环连接。这一条道路，可以沿兰新高速铁路一侧布线(下图1到图4)，工程主要在打隧道。可以考虑取名“柴西高速”(柴窝堡到西山)
第三条:达坂城风力发电区修一条快速路，直接穿越红雁池电厂东侧，出山，可以考虑跟东大梁水库跟前的东二环连接(这里可以考虑建一个互通立交桥)，或者出山，跟正在建设的康新路隧道工程连接，也可以从观园路片区东侧出来，跟丽园路连接，再跟静园路和秋实路连接，如此，就有一条快速路进入河马泉新区，甚至未来秋实路继续北延，跟芦草沟、人民庄子村连接。可以取名为“达(风)东快速”(达坂城或者风力发电区到东二环第一个字)。
城南山脉很大
观园路片区南侧山脉，修路成本大
如此，从城南的达坂城风力发电区、柴窝堡湖、盐湖或者新疆化肥厂、天山野生动物园等地方，就有快速路进入乌鲁木齐市区，或者跟乌鲁木齐东二环和东绕城连接了，不用在绕行城南的乌拉泊和燕南立交桥了。
需要说明的是，不管是哪一条线路，都要穿越乌鲁木齐城南大山脉(至今不知道山脉名称)，打很长隧道，工程量大。
建议工程为双向八车道，最高时速码，不管三条中的哪一条，都应该跟东西走向的乌鲁木齐城南东绕城段连接，每一条快速路都应该跟东绕城有互通立交桥。
红线为计划的三条道路地图走向
乌鲁木齐地形特殊，三面环绕山，城东为天池和博格达峰，基本没有穿越山脉出乌鲁木齐东的可能，也就造成了乌鲁木齐没有东出口；城西，同样山脉多，硫磺沟、省道路况都不好走，城西南比较理想的是，目前正在建乌尉犁高速。
城北一马平川，基本条条大路通罗马，最尴尬的是城南，只有往乌拉泊走的一条主干线，这一条线路，却道路密布，国道、连霍高速、河滩快速路、兰新两条铁路，可以说，道路密集，除了兰新高速铁路外，全都从这个唯一出口走，导致乌鲁木齐城南出口道路单一，也导致从吐鲁番方向到乌鲁木齐，只能走小草湖、乌拉泊、燕南立交跟前这一条路，影响了乌鲁木齐城南出行和发展，。
城南出口道路情况和城南交通路网情况
从地里情况来看，要从达坂城风区、柴窝堡湖、盐湖、新疆化肥厂等地到市区，必须从河滩快速路南段走，如果要去水磨沟区，绕行厉害，特别是要去东大梁片区、观园路片区、河马泉新区、石人子沟、葛家沟村、会展片区、七道湾八道湾、水磨沟公园附近、天山区整个城东片区，都得从城南的燕南立交桥进入，绕行太大，因此，修建这三条道路，意义重大，功在当代，利在千秋，一个大大民生工程，期待十四五或者十五五期间，这个宏大工程能够实现，如此，必然让乌鲁木齐城南出口多了一条，改变整个城南的路网格局，连霍高速和河滩路成南段，也不用那么大的交通压力了。
