对于俄罗斯的新型国产高技术武器而言，过去30年中起码20年都处于马放南山的阶段。一些前苏联时代的新型武器，直到现在才开始“开花结果”，由卡莫夫航空联合体研发的卡-62新型民用直升机就是其中一种，俄媒披露其计划在年量产，而这一计划是在年启动的，整整过去了30年。
日前，在接受海参崴当地媒体采访时，俄直公司下属的阿尔谢尼耶夫“进步”航空公司负责人披露，研发已久的卡-62新型民用直升机，计划今年秋季完成飞行试验，其基本客运型有望年获得俄罗斯的AP-29适航证书和欧盟的适航证书，今年4月开始，首批6架卡-62已经获得资金开始生产，并寻找买家。
图片：卡-62卡-62直升机是卡莫夫直升机家族中的异类，它是卡-60“虎鲸”*用运输直升机的民用版，是在年开始发展的，首架原型机在年才首飞，它采用了非常类似于法制SA/EC/H“海豚”直升机的带涵道尾桨常规单旋翼气动布局，和卡莫夫“祖传”的共轴式双旋翼无尾桨气动布局截然不同。
图片：目前有3架原型机卡-62最大起飞重量为6.5吨，比经典的“海豚”及其放大改进型EC（现在已改称空客H）都要大一些，比空客H（我国叫AC）略小，采用2台法制透博梅卡阿蒂丹(Ardiden)3G先进涡轴发动机，这种发动机也是我国AC直升机标配的，国内就叫涡轴16，加上大量采用复合材料和西方航电系统，因此卡-62直接与H、AW等直升机竞争。
图片：外形酷似海豚这种直升机可搭载15名乘客，主要面向的民用领域，比如警察需要的警用巡逻直升机，当然最大的潜在客户来自于近海石油平台的人员运输，因此卡莫夫和“进步”公司不停地向俄罗斯的石油天然气公司兜售这样机型，但这一市场，长期被欧洲的H、AW和美国的S-76等机型占据，“俄国海豚”想要打入市场并不容易。
图片：采用玻璃化座舱其实，卡莫夫早年可是想让“俄国海豚”参*的。卡-62的*用版卡-60早在年就开始发展，早年叫V-60，原本计划是替代数量庞大的老式米-4（直-5）直升机，执行运输、侦察等作战任务的，与卡-50“黑鲨”直升机配合，代号为“虎鲸”的首架卡-60，在年12月完成首飞，但制造了2架原型机后，就没有下文了。
图片：卡-60，仅有2架原型机原因在于，后来俄*大批装备的卡-52“短吻鳄”武装直升机已经具备很好的侦察能力，再加上米-8“河马”系列运输直升机性价比很高，为了省钱卡-60自然没计划“上位”，不得不改成民用直升机，不过连俄罗斯自己都承认，本身使用很多欧美配套产品的卡-62，和欧美同类机型竞争力相比偏弱。
图片：“海豚”在我国枝繁叶茂，*用前别说这个“俄国海豚”了，即使在上世纪80年代初就获得正版“海豚”专利许可证的我国，发展的直9/AC系列民用直升机，也很难和欧洲同级别产品竞争，但所幸，我们陆*航空兵的大发展，对于武装侦察直升机需求很大，直9WA/WZ系列乃至其“魔改”版直19系列，都生产了相当多数量，所以“中国海豚”还是比“俄国海豚”幸运很多。
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